Waarom is een trekhaak duur
Men vraagt zich vaak af: “Waarom is een trekhaak duur? Een stuk metaal aan de achterkant van een auto kan toch niet in de honderden euro’s lopen?” Toch komt er veel meer bij kijken dan alleen het metalen gedeelte dat zichtbaar is aan de achterkant van de auto. De kosten zitten niet in het gedeelte dat zichtbaar is aan de achterkant van de auto maar in alles wat er voor en om heen gebeurt:
- Onderzoek en technische ontwikkeling
- Testen van de trekhaak constructie
- Productie van de trekhaak
- Kabelset aansluiten op electronica van de auto
- Montage door specialist
Onderzoek en technische ontwikkeling
Voordat een fabrikant kan beginnen met het produceren van een trekhaak dient de afdeling Research & Development onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor het ontwikkelen van een trekhaak. Hierbij worden onder andere de volgende vragen gesteld:
- Hoeveel ruimte heeft de auto achter de bumper?
- Hoeveel mag de trekhaak trekken en/of dragen?
- Welk type trekhaak is geschikt voor deze auto?
- Aan welke electronica-eisen moet de kabelset voldoen?
Voordat een haak ontwikkeld kan worden dient de afdeling Research & Development een technische tekening te hebben van de auto óf moet de auto in de werkruimte hebben om deze te kunnen scannen. Aan de hand van de technische details kunnen de engineers aan het werk om een zo goed mogelijk passende haak te ontwikkelen. Er wordt altijd eerst een prototype gemaakt, deze moet aan verschillende strenge eisen voldoen voordat de haak op grote schaal geproduceerd mag worden.
Testen van de prototype trekhaak.
De prototype trekhaak wordt eerst digitaal getest voordat deze aan verschillende daadwerkelijke testen wordt blootgesteld. Brink is een van de weinige fabrikanten die de trekhaak op 3 dimensies test. De haak wordt verticaal getest voor de verticale last, dus wat is de maximale kogeldruk van de trekhaak. Verder wordt de haak getest op trekkracht, hoeveel kan de trekhaak trekken en tot slot wordt de haak ook getest op zijwaartse krachten. Hoe presteert de trekhaak als deze krachten van de zijkanten krijgt.
Productie van de trekhaak
Nadat de trekhaak verschillende veiligheidstesten heeft doorstaan wordt de trekhaak geproduceerd. De productie van de trekhaak op grote schaal doorloopt meer dan 40 verschillende stappen. Van het maken van verschillende mallen tot het lakken van de trekhaak. De productie van de trekhaak duurt doorgaans 5 tot 7 weken.
Kabelset laten aansluiten op electronica van de auto
Nadat de productie van de trekhaak begint is het zaak om aan de slag te gaan met de ontwikkeling van de kabelset. Hoe kun je er als trekhaak fabrikant voor zorgen dat het te trekken object foutloos communiceert met de auto. Veel nieuwe auto’s zijn uitgerust met moderne en complexe functies. Maar ook basisfuncties horen goed te functioneren zoals remlichten, mistlichten, knipperlichten en de mogelijkheid de caravan constant te voorzien van stroom. Vaak is de productie van de kabelset tegelijkertijd klaar met de productie van de trekhaak, zodat deze samen verkocht kunnen worden.
LET OP: soms kan een trekhaak probleemloos aansluiten op de electronica van een auto. In andere gevallen dient een de kabelset aangeleerd te worden. Dit betekent dat de auto moet weten dat er een trekhaak aangesloten is. Soms komen er dus extra kosten bij een montage als de trekhaak aangeleerd moet worden.
Montage door specialist
De montage van een trekhaak is specialistisch werk. Daarom raden wij aan de montage altijd uit te laten voeren door een specialist. Een verkeerd gemonteerde haak kan namelijk voor problemen zorgen en in sommige gevallen zelfs gevaarlijk zijn voor uw veiligheid en die van anderen.
Heeft u advies nodig voor het kopen van een trekhaak? Lees ons artikel trekhaak kopen